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为什么采用变频器时采用的三相四线制漏电断路器会频繁跳闸？在变频器控制系统中，有许多场合还是延用安装变频器前使用的三相四线制漏电断路器，在变频器投入运行后，出现变频器在正常使用过程中频繁跳闸的情况。原因是由于通用变频器运行时输出电压中包含谐波分量，从而使电动机绕组与外壳之间、以及导线对地之间产生寄生电容，这些寄生电容通过导线与地、机壳与地构成漏电流通路，当这个漏电流大于漏电断路器的整定电流值时，漏电断路器就会动作于跳闸。因此，在采用变频器的控制系统中，若出现上述情况，需要更换原有的漏电断路器或将漏电断路器的整定电流值调大，也可以采取降低变频器载波频率的方法，减小寄生电容造成的对地漏电流的影响，否则，只能采用在变频器输入侧加装隔离变压器的方法隔离漏电流。
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变频器的“地”为什么不能接零线？TT系统（三相四线制）中的零线接入的回路多，含有较多的谐波和各种杂波，有时还会有几十伏甚至上百伏的电压，一旦将变频器的“地”接入零线，就可能将这些谐波和各种杂波等引入到变频器内部形成干扰，影响变频器正常工作。所以应对通用变频器单独接地。
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使用变频器时为什么电动机外壳会出现静电压？因为变频器输出电压为PWM高频脉冲序列波形，其频谱包络线为准正弦波，其中包含谐波分量，其瞬态电压幅值和频率很高，从而使电动机绕组与外壳之间在强电场下产生电容效应、感应出较高电压（变频器外壳也有一定幅值的静电压）。因此，在变频器使用说明书有要求确保可靠接地的警告，就是这个原因。另外，在工业现场，通常是无单独接地线，而采用零线替代，许多设备外壳与变频器共用同一个系统地线，这样会使整个系统产生电压很高的静电，此高压将产生很强的电场，干扰变频器的正常工作。如果出现这种情况，只要单独埋设一个变频器控制系统专用接地线，故障就能排除。
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为什么变频起动能减小起动电流？工频起动时，电动机一接上工频电源，旋转磁场即以额定同步转速旋转，而电动机转子尚处于静止状态，转子绕组与旋转磁场的相对速度很高，所以感应电动势和感应电流都很大，定子电流可达额定电流的5~7倍。变频起动时，起动瞬间变频器的输出频率很低，之后从较低频率开始，按预置的加速时间逐渐上升，这样旋转磁场的转速以及转子绕组与旋转磁场的相对速度也都很到底，所以起动电流很小，一般可控制在额定电流上下。
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什么是加速时间？如何设定？
加速时间是变频器的工作频率从0Hz上升到基本频率（50Hz）所需的时间。这一规定同时适用于加速终止频率为任意值的情况。例如，多段速运行中，某一转速档次的运转频率设定为30Hz，加速时间设定为30s，则这一转速档次的实际加速时间（加速到30Hz的时间）是（30Hz/50Hz）*30s=18s，而不能理解为加速到30Hz需要30s。
设定加速时间时应考虑如下问题：加速过程需要时间，过长的加速时间会降低工作效率，尤其是频繁起停的设备，但加速时间过短会使起动电流变大，因此，应在起动电流和生产效率之间寻求一个平衡点，在起动电流允许的前提下，尽量缩短加速时间。另外，负载设备的惯性较大时加速时间应适当加长，负载设备的惯性较小时加速时间可适当缩短。
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